Реалните километри на автомобилите в България

02 НОЕ '17

Всеизвестно е, че голяма част от предлаганите автомобили на българския пазар са с манипулиран пробег. Вероятно една от причините е, защото всеки търси превозно средство от висок клас, по възможност с икономичен дизелов двигател, на малко километри и на възможно най-ниска цена. В редки случаи някои успяват да намерят такива екземпляри, останалите обаче трябва да преглътнат горчивата действителност след първото посещение в сервиз, където разбират за лошото състояние на своя автомобил, вследствие на стотиците хиляди километри по пътищата на Европа. Кой има вина в случая: търговците, предлагащи тези превозни средства или клиентът, за който ниската цена е определяща. От гледна точка на купувача - виновен е търговеца, защото му предлага некачествена стока, от страна на търговеца това е клиента - с неговите безброй претенции, търсещ перфектно състояние, но нямащ възможност да си го позволи. Не може да поставим обаче всички под общ знаменател, както има търговци предлагащи добро качество, така има и купувачи търсещи това качество без значение от цената. 
Все по-често се обсъжда темата за направата на общ регистър, съдържащ реалните километри на всички предлагани автомобили. Това ще е от полза на много хора, ако успеят да го реализират, но след покупката на такъв автомобил идва и нуждата от поддръжка, а тя е основния разход на всеки собственик. Много често хората предпочитат да купят по-скъп автомобил с парите, с които разполагат и да отложат във времето обслужването му или текущите ремонти. Това вече е истинската предпоставка за опасност на пътя, защото техническата изправност зависи от нас, а не чак толкова от изминатите километри на автомобила.

Да се върнем обаче на темата за реалния пробег и какъв се очаква да е при различните класове модели. С висок дял при покупка в България са 10 годишните автомобил, затова ще се спра на тях. Най-нисък пробег може да очаквате при малките модели - Yaris, Clio, Fiesta, Polo и т.н., като километрите е нормално да започват от 120хил. нагоре. В компактния клас - Golf, Astra, Focus, Megane, 308 и т.н. средният пробег в повечето случай е около и над 250хил. км. Тук от значение е типа на купето и разликата идва от целевата група, към която е предназначено. Например Astra или Focus с две врати е вероятно да са на по-малко километри от комби вариантите с идентични двигатели, същото е и при другите модели, които предлагат различни модификации на купето от кабриолет до комби. В средния и висок клас Audi A4-A6, BMW 3-5-та серия, Mercedes C-E клас, VW Passat и т.н. стойности от 300хил. км. и повече не трябва да учудват никого. Това са най-проедпочитаните автомобили от богати фирми и смейства, които в комбинация с мощен дизелов двигател често надхвърлят посочената стойност. Същото важи и за луксозните лимузини и SUV.

Тъй като класификацията по-горе е ориентировъчна и често се получават разминавания в двете посоки, за определяне на изминатия пробег идва на помощ диагностичната апаратура, която може да установи реалните стойности в по-голяма част от случаите. С по-висока прецизност това става при автомобилите от висок клас, поради наличието на повече системи, записващи необходимите данни. Но и тук има изключения, много от манипулаторите на километражи използват все по-модерна техника и успяват добре да заличат следите си. При такива обстоятелства единствено визуалното и техническо състояние на автомобила би могло да издаде реалния пробег. Проверката по номер на рама при официален представител също е от полза, но тя дава информация до момента, в койото колата е била поддържана там, а това най-често е до изтичане на гаранционния срок. Относно представяните сервизни книжки, много малка част от тях се оказват автентични. 
Това са някой от факторите, чрез които би могло да се определят изминатите километри на един автомобил в България. Като съвет към всеки клиент препоръчвам да закупи автомобил с доказуемо сервизно минало. Такива автомобили най-често могат да бъдат намерени от първи собственик или официален представител на конкретната марка. Там цените са по-високи, но получавате подробна информация за техническото състояние на автомобила, което в последствие може да ви спести доста разходи и главоболия. Разбира се има и изключения, не рядко съм попадал на запазени и поддържани автомобили от собственици или автокъщи, които си заслужават цената. Все по-често се оказва, че закупените чисто нови автомобили от България при продажба на старо са в по-добро състояние и със значително по-малко километри от внесените от Европа. 

Като заключение искам да обобщя следното: подхождайте с нужната отговорност към покупката на употребяван автомобил от България, проверявайте внимателно избраните оферти, не се доверявайте на всичко казано от търговците, търсете мнения от специалисти в областта, приятели или роднини с нужните познания. Целият процес може да отнеме повече време, но накрая резултатът ще си заслужава положените усилия.

Статията е базирана върху личен опит при огледи на автомобили в цялата страна.

 

Решени проблеми

ОКТ '17 07

Проблем с фарове на Мерцедес C-Class W203

Диагностика, демонтаж и ремонт на SAM-F модул. Възстановяване работа на фарове, ел. огледала и чистачки.

ОКТ '17 04

Смяна климатичен радиатор на Mercedes S420 W140

Цялостно разглабяне на таблото и средната конзола на Mercedes S-Class W104. Ремонт на климатична инсталация.