Смяна климатичен радиатор на Mercedes S420 W140

04 ОКТ '17

Преди години имахме запитване с молба за съдействие при проблем с климатичната система на Mercedes S-Class S420 W140 произведен 1994г. След диагностика и тест на системата е установено, че изпарителят(климатичния радиатор, който се намира в купето на автомобила) е пробит и от там се получава загуба на хладилен агент(фреон). Тъй като собственикът е австриец, следователно и диагностиката беше извършена там. До тук всичко вървеше нормално, до моментът, когато колегите в Австрия проверяват часовете работа необходими по смяна на този компонент и с тамошните ставки за труд цената се доближаваше до тази на автомобила, а това не се хареса изобщо на собственика. Все пак като любител и притежател на няколко янгтаймъра, всички в перфектно състояние, този Мерцедес нямаше как да остане с не работещ климатик, при положение, че месец по-рано беше оборудван и с чисто нова цялостна изпускателна система. Собственикът реши да потърси помощ в България и чрез общи познати колата дойде при нас и така започна голямото разглобяване. Всичко до вентилационната кутия, в която се намират климатичния изпарител и радиатора за парно трябваше да бъде отстранено. А това включваше цялото табло с всички прилежащи компоненти, средната конзола, мокетите пред шофьор и пътник и още много други малки и големи елементи.

След достигане на целта, трябваше да се откачат тръбите на климатика и маркучите за парното идващи от двигателния отсек. За да бъдат достигнати обаче трябваше да се свалят стъклочистачките с целия механизъм, както и всички прилежащи части на системата за вкарване на свеж въздух в купето.

Ето и какво остана след изваждане на вентилационната кутия.

Заехме се с разглабянето й, за да можем да подменим радиатора, който се намира вътре.

За наша изненада се оказа, че частта изпратена от клиента не е същата. След кратко проучване разбрахме, че има два варианта на климатичен изпарител, в зависимост от региона, за който е произведен автомобила размера е различен, като в нашия случай имахме по-малкия и се нуждаехме от допълнителен дифузьор, койото се слага като преграда, така че въздуха да преминава единствено през радиатора.

Варианта за смяна на частта или намирането на необходимия дифузьор беше почти никаква, тъй като колата трябваше да бъде готова в определен срок и нямаше възможност за изчакване на поръчка и доставка. След консултация с клиента получихме разрешение да решим казуса, както можем. Типично по български успяхем да запушим пространството с "модифицирана" декоративна кора от Рено Канго. Не изглеждаше много естетично, но вършеше работа, а и едва ли някой би го забелязъл.

След като системата беше успешно вакуумирана и напълнена с фреон започна работата по сглобяването. Накрая резултата беше на лице, като до ден днешен автомобилът продължава да се движи из Европа с работещ климатик.

Сподели

Решени проблеми

НОЕ '17 02

Реалните километри на автомобилите в България

Какво е състоянието на автопарка в България, очаквани реални стойности на пробега при употребяваните автомобили. Полезни съвети при покупка.

ОКТ '17 07

Проблем с фарове на Мерцедес C-Class W203

Диагностика, демонтаж и ремонт на SAM-F модул. Възстановяване работа на фарове, ел. огледала и чистачки.